Pièces de moteurs de véhicules automobiles

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EURO IV 4DW série ² caractéristiques techniques ● carburant efficace : adopter le système à rampe commune contrôlé électrique haute pression, pression d’injection huile plus élevée, plus grand taux d’atomisation et plus de combustion suffisante ; Indépendants de R et D sur la conception de la culasse, admission et d’échappement...

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Produit de détail

Série de 4DW EURO IV

Modèle

4DW93-78E4

4DW93-84E4

Type de

4 cylindres en ligne, injection directe, suralimentée & intercooling, common-rail

Alésage x course (mm)

90 × 100

Soupapes/cylindre

2

Cylindrée (L)

2.54

Note : la puissance/vitesse évaluée (kW/r/min)

59/3000

64/3000

NET/régime de puissance (kW/r/min)

57/3000

62/3000

Couple/vitesse maximum (Nm/tr/min)

210/1900~ 2100

220/1900~ 2100

Consommation de carburant (g/kW.h)

≤ 205

Fumée (m-1)

≤ 0,48

Niveau sonore dB (A)

≤ 95,5

Itinéraire technique

EGR

Émissions conformes (TAS)

EURO Ⅳ

Masse nette (en kg)

270

Longueur x largeur x hauteur (mm)

725 x 655 x 700


²   Caractéristiques techniques


● en efficacité énergétique :

Adopter le système à rampe commune contrôlé électrique haute pression, pression d’injection huile plus élevée, plus grand taux d’atomisation et plus de combustion suffisante ;

Indépendants de R et D sur la conception de la chambre de combustion, passage d’admission et d’échappement, trois positions de trous sur le couvercle du cylindre et autres technologies, le système d’admission et d’échappement de moteur diesel ainsi que système de combustion est dans la position de leader à la maison ;

Dispositif facultatif de VCU intégré (commutateur polymorphe et etc..) qui est recherché et développé de façon indépendante, et d’huile peut être ajustée selon la charge du véhicule.

● Économique :

N’avez pas besoin d’utiliser après le système d’injection de traitement, et à faible coût d’utilisation et d’entretien.

● Fiable :

Corps de cylindre, couvercle du cylindre, vilebrequin, bielle et autres éléments clés sont en CAD / calcul de CAE, analyse, optimisation, fiable et durable ;

Capteur de différence de pression utilisation pour la surveillance en temps réel le fonctionnement d’après le processeur de traitement.

● Confortable :

Adopter le système de test de vibration Holland LMS pour rendre la vibration test optimisation définie dans l’ensemble, fournissant optimisation soutien NVH pour former un ensemble complet, avec la petite vibration et à faible bruit ;

Cruse en option fonction, réduisent la force motrice ;

Réglage dynamique précis rend l’ensemble du véhicule lisse en déplacement ;

Niveau de carburant en option commutateur, rappellent automatiquement vidange filtre primaire.

● Safe :

D’échappement optionnel de freinage dispositif et il est plus sûr pour aller vers le bas le long d’une pente avec des charges lourdes ;

Elle est facultative pour l’installation de détection de défaut OBD pour de vrai - alerte faute de temps.

● Optimisation d’ensemble :

Adopter le logiciel de simulation de système AVL Autriche véhicule puissance transmission pour calculer, analyser & comparer, tester et évaluer l’ensemble du véhicule correspondant, et l’ensemble du véhicule a correspondance puissante et meilleure efficacité économique ;

N’avez pas besoin d’utiliser après traitement système d’injection et l’ensemble du véhicule a arrangement commode.

● Conception personnelle :

Option air conditionné, Direction assistée, frein de pétrole ou de gaz ;

Système GPS en option, avec gestion des véhicules, contrôle en temps-réel, véhicule-sécurité, diagnostic à distance et d’autres fonctions ;

Throttle distance optionnel, limitations de vitesse, arrêt adjoint, CAN instrument et autres fonctions.


²   Gamme applicable :


5.4 ~ 6,6 mètres de route, du tourisme et des autobus urbains ;

Camion léger ;

 


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