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EURO IV CA6DF série ² caractéristiques techniques ● carburant efficace : adopter le système à rampe commune contrôlé électrique haute pression, pression d’injection huile plus élevée, plus grand taux d’atomisation et plus de combustion suffisante ; En option intégrer des appareils VCU (commutateur polymorphe et etc.) sont...
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Série EURO IV CA6DF
Modèle | CA6DF4-16E4 | CA6DF4-18E4 | CA6DF4-20E4 | CA6DF4-22E4 | CA6DF4-24E4 |
Type de | 6 cylindres en ligne, injection directe, suralimentée & intercooling, common-rail | ||||
Alésage x course (mm) | 107 × 125 | ||||
Soupapes/cylindre | 2 | ||||
Cylindrée (L) | 6,74 | ||||
Note : la puissance/vitesse évaluée (kW/r/min) | 121/2300 | 135/2300 | 150/2300 | 165/2300 | 180/2300 |
NET/régime de puissance (kW/r/min) | 118/2300 | 132/2300 | 147/2300 | 162/2300 | 177/2300 |
Couple/vitesse maximum (Nm/tr/min) | 580 | 680 | 780 | 860 | 940 |
Régime de couple maximal (tr/min) | 1300~ 1700 | ||||
Consommation de carburant (g/kW.h) | 202 | ||||
Fumée (m-1) | ≤ 0,5 | ||||
Niveau sonore dB (A) | ≤ 98 | ||||
Itinéraire technique | SCR | ||||
Émissions conformes (TAS) | EURO Ⅳ | ||||
Masse nette (en kg) | 700 (aucun système de post-traitement) | ||||
Longueur x largeur x hauteur (mm) | 1330 × 970 × 1005 | ||||
² Caractéristiques techniques
● en efficacité énergétique :
Adopter le système à rampe commune contrôlé électrique haute pression, pression d’injection huile plus élevée, plus grand taux d’atomisation et plus de combustion suffisante ;
En option intégrer dispositif VCU (commutateur polymorphe et etc) qui est recherché et développé de façon indépendante, et d’huile peut être ajustée selon la charge du véhicule ;
● Maintenance faible coût :
Avec grande conservation sociale, grande universalité de composants, de pièces et de réparation de pratique, les pièces de rechange commode achat et prix bas.
● Fiable :
Adopter le clapet huile silicone importés afin d’améliorer la fiabilité du système arbre de vilebrequin ;
Adopter le couvercle du cylindre vermiculaire fer avec résistance thermique élevée, forte résistance aux chocs et une fiabilité élevée ;
Adopter inter produits de marque de première classe Euro pour paire de friction de mouvement, système de carburant, après le système de traitement et d’autres parties clés ;
Système d’injection d’urée est avec après que exécution de fonction pour prévenir le colmatage de la buse causée par cristallisation du pipeline de l’urée ;
Avec chauffage de l’eau et électrique chauffage pipeline d’urée, boîte d’urée, fonction, chauffage adapter au fonctionnement dans les régions froides ;
● Confortable :
Adopter Hollande LMS vibration test système pour faire optimisation de vibration situé dans l’ensemble, fournissant NVH soutenir optimisation pour former un ensemble complet, avec la petite vibration et à faible bruit ;
Adopter le châssis pour augmenter la rigidité de la structure de l’ensemble et de réduire les vibrations ;
En option fonction de croisière, réduisent la force motrice ;
Réglage dynamique précis rend l’ensemble du véhicule lisse en déplacement ;
Commutateur de niveau carburant facultatif, pressostat différentiel, rappellent automatiquement vidange filtre primaire et filtre fin pour obstruer.
● Safe :
D’échappement optionnel de freinage dispositif et il est plus sûr pour aller vers le bas le long d’une pente avec des charges lourdes ;
Elle est facultative pour l’installation de détection de défaut OBD pour alerte de panne en temps réel.
● Optimisation d’ensemble :
Adopter le logiciel de simulation de système AVL Autriche véhicule puissance transmission pour calculer, analyser & comparer, tester et évaluer l’ensemble du véhicule correspondant, et l’ensemble du véhicule a correspondance puissante et meilleure efficacité économique ;
Mise en position de suralimentation peut répondre à différentes exigences ;
Injection d’urée ne doit-il pas adjoint air et après épuration est commode pour l’installation ;
Il existe plusieurs après les dispositifs de traitement pour les options, pour répondre aux différents besoins de l’ensemble du véhicule ;
Injection d’urée n’a pas besoin adjoint air et après épuration est commode pour l’installation.
● Conception personnelle :
Système GPS en option, avec gestion des véhicules, contrôle en temps réel, sécurité du véhicule, diagnostic à distance et d’autres fonctions ;
Throttle distance optionnel, limitations de vitesse, arrêt adjoint, CAN instrument et autres fonctions.
² Gamme applicable :
8.5 ~ route de 11 mètres, le tourisme et les autobus urbains ;
Moyenne et lourde camion plus de 12 tonnes ;
