Série Ca6dm2

Série Ca6dm2

EURO IV CA6DM2 série ² caractéristiques techniques ● carburant efficace : adopter le système à rampe commune contrôlé électrique haute pression, avec la pression d’injection huile plus élevée, une plus grande atomizationrate et plus de combustion suffisante ; Avec la conception de renfort sur le couple de frottement de motion, structurer les composants et...

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Produit de détail

Série EURO IV CA6DM2

Modèle

CA6DM2-35E4

CA6DM2-37E4

CA6DM2-39E4

CA6DM2-42E4

Type de

6 cylindres en ligne, injection directe, suralimentée & intercooling, common-rail

Alésage x course (mm)

123 × 155

Soupapes/cylindre

4

Cylindrée (L)

11.04

Puissance nominale (kW)

261

279

290

312

Puissance nette (kilowatt)

258

276

287

309

Vitesse évaluée (r/min)

1900

Couple maximum (Nm)

1600

1650

1750

1900

Régime de couple maximal (tr/min)

1100~ 1400

1100~ 1400

1100~ 1400

1100~ 1400

Consommation de carburant (g/kW.h)

190

Niveau sonore dB (A)

≤ 94,6

Itinéraire technique

SCR

Émissions conformes (TAS)

EURO Ⅳ

Masse nette (en kg)

1050

Longueur x largeur x hauteur (mm)

1365 x 775 × 1180


²     Caractéristiques techniques


● en efficacité énergétique :

Adopter le système à rampe commune contrôlé électrique haute pression, avec la pression d’injection huile plus élevée, une plus grande atomizationrate et plus de combustion suffisante ;

Avec la conception de renfort sur la paire de friction motion, composants de structure et double couche bain-marie avec couvercle du cylindre de quatre soupapes, pression d’explosion est élevée ;

Technologie de l’arbre à cames, avec structure compacte et élevée d’admission et d’échappement efficacité ;

En option intégrer dispositif VCU (commutateur polymorphe et etc.) qu’ic a étudié et développé de façon indépendante, et d’huile peut être ajustée selon la charge du véhicule ;

Évalué à faible vitesse, faible consommation de carburant du véhicule avec rotation large zone d’impression.

● Fiable :

Adopter électrique contrôlé par système à rampe commune qui est employé couramment dans le monde, avec une technologie mature.

Utilisation notamment des produits de marque de première classe Euro pour les pièces de rechange principales telles que piston, piston ring, manivelle, palier et boulon à haute résistance ;

Système d’injection d’urée est avec après que exécution de fonction pour prévenir le colmatage de la buse causée par cristallisation du pipeline de l’urée ;

Avec chauffage de l’eau et électrique chauffage pipeline d’urée, boîte d’urée, fonction, chauffage adapter au fonctionnement dans les régions froides ;

Ensemble entier B10 durée de vie est de 1 000 000 km.

● Confortable :

Adopter Hollande LMS vibration test système pour faire optimisation de vibration situé dans l’ensemble, fournissant NVH soutenir optimisation pour former un ensemble complet, avec la petite vibration et à faible bruit ;

Pleine conception de structure de type flottant d’améliorer la stabilité de la transmission et réduire le bruit mécanique ;

Adopter les engrenages transmission pour améliorer la stabilité de transmission et de réduire les bruits mécaniques ;

En option fonction de croisière, réduisent la force motrice.

Réglage dynamique précis rend l’ensemble du véhicule lisse en déplacement ;

Commutateur de niveau carburant facultatif, pressostat différentiel, rappellent automatiquement vidange filtre primaire et filtre fin pour obstruer.

● Safe :

Moteur standard freinage technologie, dispositif de frein d’échappement optionnel, avec une grande puissance de freinage, et il est plus sûr pour aller vers le bas le long d’une pente avec des charges lourdes ;

Elle est facultative pour l’installation de détection de défaut OBD pour alerte de panne en temps réel.

● respectueux de l’environnement :

Adopter la technologie brevetée du passage de quatre soupapes, double-prise, avec une légère fumée ;

Marge d’émission est grande, avec un potentiel de mise à niveau d’émission.

● Puissant :

Avec inter tendance Euro à 11L de déplacement or, grand couple à basse vitesse et puissance forte.

● Optimisation d’ensemble :

Adopter le logiciel de simulation de système AVL Autriche véhicule puissance transmission pour calculer, analyser & comparer, tester et évaluer l’ensemble du véhicule correspondant, et l’ensemble du véhicule a correspondance puissante et meilleure efficacité économique ;

Il existe plusieurs après les dispositifs de traitement pour les options, pour répondre aux différents besoins de l’ensemble du véhicule ;

Injection d’urée n’a pas besoin adjoint air et après épuration est commode pour l’installation.

● Conception personnelle :

Système GPS en option, avec gestion des véhicules, contrôle en temps réel, sécurité du véhicule, diagnostic à distance et d’autres fonctions ;

Dispositif facultatif de PTO, pour répondre au besoin de véhicule spécial utiliser ;

Throttle distance optionnel, limitations de vitesse, arrêt adjoint, CAN instrument et autres fonctions.


²     Gamme applicable :


12 ~ route de 25 mètres, le tourisme et les autobus urbains ;

Super camions lourds de plus de 30 tonnes ;

10 ~ 12m³cement mélangeur ;

Chargeur de plus de 50 ans.


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