Série Ca6dld

Série Ca6dld

EURO IV CA6DLD série ² caractéristiques techniques ● carburant efficace : adopter le système à rampe commune contrôlé électrique haute pression, pression d’injection huile plus élevée, plus grand taux d’atomisation et plus de combustion suffisante ; Conception de renfort sur le couple de frottement de motion, composants de structure et d’autres...

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Produit de détail

Série EURO IV CA6DLD

Modèle

CA6DLD-18E4(R)

CA6DLD-20E4(R)

CA6DLD-22E4(R)

CA6DLD-24E4(R)

Type de

6 cylindres en ligne, injection directe, suralimentée & intercooling, common-rail

Alésage x course (mm)

108 × 120

Soupapes/cylindre

4

Cylindrée (L)

6.6

Puissance nominale (kW)

134

149

164

179

Puissance nette (kilowatt)

132

147

162

177

Vitesse évaluée (r/min)

2300

Couple maximum (Nm)

680

780

860

940

Régime de couple maximal (tr/min)

1300~ 1700

Consommation de carburant (g/kW.h)

192 (SCR) / 198 (RGE)

Niveau sonore dB (A)

≤ 92,8

Itinéraire technique

SCR/EGR

Émissions conformes (TAS)

EURO Ⅳ

Masse nette (en kg)

680

Longueur x largeur x hauteur (mm)

1215 × 720 × 910


²     Caractéristiques techniques


● en efficacité énergétique :

Adopter le système à rampe commune contrôlé électrique haute pression, pression d’injection huile plus élevée, plus grand taux d’atomisation et plus de combustion suffisante ;

Conception de renfort sur la paire de friction motion, composants de structure et autres morceaux, la pression d’explosion est élevée ;

La technologie quatre soupapes, avec haute et d’échappement de l’efficacité ;

En option intégrer dispositif VCU (commutateur polymorphe et etc) qui est recherché et développé de façon indépendante, et d’huile peut être ajustée selon la charge du véhicule ;

● Économique :

Produits du système EGR n’a pas besoin d’utiliser après le système d’injection de traitement, avec utilisation de faible coût et coût de maintenance faible ;

Produits du système SCR ont combustion suffisante, avec une consommation de carburant élevée.

● Fiable :

Adopter électrique contrôlé par système à rampe commune qui est employé couramment dans le monde, avec une technologie mature ;

Utilisation notamment des produits de marque de première classe Euro pour les clés de rechange comme le piston, piston ring, manivelle, palier et boulon à haute résistance ;

Système d’injection d’urée est avec après que exécution de fonction pour prévenir le colmatage de la buse causée par cristallisation du pipeline de l’urée ;

Système SCR avec eau chauffage et électrique chauffage pipeline d’urée, boîte d’urée, fonction, chauffage adapter au fonctionnement dans les régions froides ;

Produits du système EGR adopter capteur de différence de pression pour la surveillance en temps réel le fonctionnement d’après le processeur de traitement ;

Ensemble entier B10 durée de vie est de 800 000 km.

● Confortable :

Adopter Hollande LMS vibration test système pour faire optimisation de vibration situé dans l’ensemble, fournissant NVH soutenir optimisation pour former un ensemble complet, avec la petite vibration et à faible bruit ;

Adopter les engrenages transmission pour améliorer la stabilité de transmission et de réduire les bruits mécaniques ;

Adopter le châssis pour augmenter la rigidité de la structure de l’ensemble et de réduire les vibrations ;

En option fonction de croisière, réduisent la force motrice ;

Réglage dynamique précis rend l’ensemble du véhicule lisse en déplacement ;

Commutateur de niveau carburant facultatif, pressostat différentiel, rappellent automatiquement vidange filtre primaire et filtre fin pour obstruer.

● Safe :

Moteur standard freinage technologie, dispositif de frein d’échappement optionnel, avec une grande puissance de freinage, et il est plus sûr pour aller vers le bas le long d’une pente avec des charges lourdes ;

Elle est facultative pour l’installation de détection de défaut OBD pour alerte de panne en temps réel.

● respectueux de l’environnement :

Adopter la technologie brevetée du passage de quatre soupapes, double-prise, avec une légère fumée ;

Marge d’émission est grande, avec un potentiel de mise à niveau d’émission.

● Optimisation d’ensemble :

Adopter le logiciel de simulation de système AVL Autriche véhicule puissance transmission pour calculer, analyser & comparer, tester et évaluer l’ensemble du véhicule correspondant, et l’ensemble du véhicule a correspondance puissante et meilleure efficacité économique ;

Il existe plusieurs après les dispositifs de traitement pour les options, pour répondre aux différents besoins de l’ensemble du véhicule ;

Injection d’urée SCR système produits n’ont besoin d’air adjoint et après épuration est commode pour l’installation ;

Produits du système EGR n’ont pas besoin traitement système d’injection, adoptant après que traitement périphérique avec silencieux et l’ensemble du véhicule est arrangement commode.

● Conception personnelle :

Système GPS en option, avec gestion des véhicules, contrôle en temps réel, sécurité du véhicule, diagnostic à distance et d’autres fonctions ;

Dispositif facultatif de PTO, pour répondre au besoin de véhicule spécial utiliser ;

Throttle distance optionnel, limitations de vitesse, arrêt adjoint, CAN instrument et autres fonctions.


²    Gamme applicable :


9 ~ route de 10,5 mètres, du tourisme et des autobus urbains ;

Camion plus de 12 tonnes ;

 

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